Chevrolet tilt zijn modellen naar een hoger niveau

Chevrolet ontwikkelt auto’s met een sportieve look. Zo is de nieuwe Chevrolet Corvette Grand Sport helemaal klaar voor het circuit en wordt de Chevrolet Camaro ZL1 zelfs op de troon geparkeerd. Reden voor deze Camaro is de vijftigste verjaardag van dit model. Vanaf komende zomer is deze speciale editie verkrijgbaar in de Amerikaanse showrooms. Het is nog afwachten of de Camaro als zoete broodjes over de toonbank zal gaan. Maar in ieder geval kun je niet ontkennen dat deze auto er schitterend uitziet en van allerlei luxe snufjes is voorzien.

De Corvette Grand Sport

De Corvette Grand Sport is anders dan alle andere modellen. Niet alleen is deze Corvette een lichtgewichtauto, maar ook het kloppende hart van deze bolide gaat ver boven alles uit. De 460 pk sterke LT1 V8 motor daagt je uit voor een wedstrijdje op het circuit.

Prachtige bolide van Chevrolet

En de buitenkant dan van de Corvette Grand Sport? Is die hetzelfde gebleven? Nou nee niet echt. Ook de buitenkant is een feest om naar te kijken. De sportieve details druipen er vanaf.

Aan de voorzijde beschikt de Corvette over 19 inch lichtmetaal, terwijl de achterwielen 20 inch meten. Er is een speciaal Michelin rubber aangebracht wat ervoor zorgt dat de Grand Sport stevig op de weg ligt. Dat de Corvette klaar is voor het stevige gooi en smijtwerk is duidelijk af te leiden uit het Brembo remsysteem, het elektronisch sperdifferentieel en de Magnetic Ride Control. Ook het onderstel is opnieuw onder handen genomen.

De Chevrolet Grand Sport is een echte zeventrapsautomaat. Alhoewel de achttrapsautomaat in de optielijst staat.

De naam Grand Sport is niet nieuw, want in 1963 is Chevrolet al met dit model begonnen. En door de jaren heen zijn er steeds nieuwe versies ontwikkeld, die niet alleen qua uitstraling mooier zijn, maar ook voorzien zijn van de nieuwste technologie.

Wil jij zo’n waanzinnig coole bak voor jouw deur hebben staan, dan moet je nog even wachten. Want pas in de herfst van 2016 zal deze Corvette op de Europese bestellijsten staan.

Eindelijk een model dat ook buiten het circuit gebruikt mag worden. Dat is toch wel anders dan de Chevrolet Corvette C7 GT3-R, die alleen vervaardigd is voor op het circuit en daarbuiten dus ook niet te bestellen is. De Corvette C7 GT3-R heeft een motor van wel liefst 640 pk en schakelen gaat via een speciale X-Trac-transmission. Deze corvette zal alle verwachtingen ver overtreffen.

De Camara ZL1

Met de speciale uitvoering van de Camara ZL1 hoef je niet meer te balen van een tekort aan vermogen. Deze Chevrolet bezit genoeg capaciteit om binnen een mum van tijd op hoge snelheid te zitten. Onder de motorkap bevindt zich dan ook een 6,2 liter LT4 Z6 motor, die wel liefst 650 pk levert.

De Camara in actie op de weg

Je kunt wel zien dat Chevrolet afwijkt van andere merken, want schakelen gaat via een 6-bak of een tientrapsautomaat. Terwijl andere automerken nog steeds over een 5-bak beschikken. Zo zie je maar weer dat de technologie steeds verder ontwikkelt.

De Camaro ZL1 heeft een agressieve look en heeft een uitbundige bodykit. Op de motorkap bevindt zich een soort powerdome. De wielen zijn van 20 inch lichtmetaal en vallen mooi onder de wielkastverbreders en de grille is gewoonweg schitterend. Chevrolet heeft voor de grille een speciale benaming bedacht: ‘flow-tie.’ Je kunt dit zien als een verwijzing naar de ‘bowtie’ van het merkembleem.

Waarom is auto import uit Duitsland zo aantrekkelijk?

Duitsland is het land waaruit de meeste auto’s geïmporteerd worden, maar waarom is dit land nu zo aantrekkelijk voor auto import en niet een ander land? Dit heeft alles te maken met de prijs die je voor een auto moet betalen. Goedkopere auto import kan gewoon niet. Naast de prijs heeft een auto invoeren vanuit Duitsland nog veel meer voordelen. Duitse auto’s hebben een rijke standaard uitrusting, die bij ons in Nederland onder de opties valt. Voor een mooie en chique BMW, Audi, Volkswagen of Mercedes moet je gewoon in Duitsland zijn.

Relatief veel jonge occasions in Duitsland

Ten eerste heeft Duitsland het grootste aanbod aan auto’s met een lage kilometerstand, dit zijn vooral diesel auto’s. Duitsers wisselen hun auto vaak al in bij 100.000 kilometer. Doordat er veel jonge auto’s op de markt komen, drukt dat de prijs. Zo ontstaat er een mooi aanbod aan perfecte import auto’s.

Duitsland kent geen BPM

Het maakt in Duitsland niet uit of je in een benzine auto rijdt of in een diesel, de wegenbelasting blijft hetzelfde. Dus worden er vaker luxe auto’s aangeschaft. Een ander voordeel is dat Duitsland geen BPM kent, daarom is het interessant om juist een luxere auto te importeren.

Tips voor auto invoeren Duitsland

Hoe vind je nou een waanzinnige auto tegen een aantrekkelijke prijs? En hoe weet je nu dat je geen kat in de zak koopt? Vragen waarop een eenvoudig antwoord gegeven kan worden.

Als je een auto gaat zoeken kijk dan eens onder de zoekterm ‘Mitarbeiter Jahreswagen.’ Dit zijn privéauto’s van fabrieksmedewerkers, die de medewerkers met hoge korting hebben kunnen kopen via hun werkgever. Jaarlijks kunnen zij van deze korting gebruikmaken en daarom kiezen veel fabrieksarbeiders er dan ook voor om ieder jaar een nieuwe auto aan te schaffen.

Misschien vraag jij je af op welke websites je dan moet kijken. De meest populaire websites om een import auto te zoeken zijn:

Je kunt het beste je zoekgebied zo klein mogelijk houden, want Duitsland is immens groot.

Waar moet je op letten als je een auto gaat invoeren vanuit Duitsland? Ten eerste moet je goed nagaan of de auto die je wilt kopen echt in Duitsland goedkoper is dan als je dezelfde auto aanschaft in Nederland? Vaak is te mooi om waar te zijn, ook daadwerkelijk te mooi om waar te zijn. Daarom is het verstandig om je auto te kopen bij een Merkdealer.

Duitsers willen wel heel graag van hun auto af, maar ze helpen je niet met het invoeren van je auto. Zowel de particulieren als de autobedrijven laten dit geheel aan jouzelf over. Een Duitse auto importeren vraagt om wat kennis en een grote verantwoordelijkheid van jezelf. Je moet namelijk zelf de BPM berekening doen, de BPM aangifte bij de Douane, de auto registreren bij het RDW (Rijksdienst van het Wegverkeer) en een kenteken aanvragen. Gelukkig zijn er mogelijkheden om de totale invoer van je auto door een specialist op dit gebied te laten doen.

Je moet echter ook goed nadenken over de manier hoe je de auto bij jou thuis gaat krijgen. Want wist je dat het in Nederland verboden is om als ingezetene van ons land met een buitenlands kenteken te rijden? Ook als het gaat om een tijdelijk kenteken.

Nederland en BPM

Duitsland kent wel geen BPM. Maar hoe zit het dan in Nederland met de Belasting van Personenauto’s en Motorrijtuigen bij auto import vanuit het buitenland? Zodra je een auto importeert moet deze ingeschreven worden in het kentekenregister. Je moet dan over je geïmporteerde auto BPM betalen. En toch ben je nog steeds goedkoper uit dan als je in Nederland een auto koopt.

Belastingdienst Nederland BPM voor auto import

Over welk bedrag moet je nu BPM betalen?

Voor een personenauto wordt de BPM berekend over de CO2-uitstoot in gram per kilometer. Heb je een diesel auto dan betaal je nog eens een extra toeslag. In principe betaal je BPM over de netto catalogusprijs inclusief extra opties en accessoires.

Rijksdienst van het Wegverkeer

De meest waanzinnige bak die je maar hebt kunnen vinden is nu je bezit en je bent er natuurlijk super trots op. Intussen is de auto in Nederland, maar hoe moet het nu verder? Je moet de auto laten identificeren bij een keuringsstation van het RDW. Kloppen alle gegevens dan wordt de auto geregistreerd in het kentekenregister.

Goedkope en veilige auto import

Auto import vanuit Duitsland is dus zeer aantrekkelijk. Ben je op zoek naar een andere auto, maar wel één die jong is en super de luxe en overzie je ook alle rompslomp die hierbij komt kijken? Dan zou je kunnen overwegen om een auto vanuit Duitsland te importeren.

Hoe bereken je de BPM bij Import van een Auto?

Wil je een auto importeren vanuit het buitenland dan moet je daar BPM over betalen. Vanaf het moment dat je auto geregistreerd staat in het kentekenregister ben je BPM verschuldigd. BPM aangifte is verplicht, omdat er anders geen Nederlands kenteken wordt afgegeven. In Nederland worden speciale regels gehanteerd op het gebied van BPM. De hoogte van de BPM die je moet betalen heeft alles te maken met de CO2 uitstoot van de auto en of je diesel of benzine gebruikt. Wat komt er allemaal kijken bij de BPM?

Wat is nou eigenlijk BPM?

Er wordt zo makkelijk gesproken over het betalen van BPM, maar wat is dit nou eigenlijk? BPM is niets anders dan Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen. Een luxebelasting dus over een luxe die je gebruikt. Let wel het gaat hier niet alleen om personenauto’s en motoren, maar ook over die kampeerwagen, motorscooter of quad die je van plan bent uit het buitenland te importeren.

Over welk bedrag betaal je BPM?

Welk bedrag je aan BPM je voor je personenauto betaalt is ten eerste afhankelijk van de CO2 uitstoot van je auto. En dan gaat het om de CO2 uitstoot in gram per gereden kilometer. Rijdt je in een auto die rijdt op diesel, dan krijg je nog eens een extra toeslag.

In principe betaal je BPM over de netto cataloguswaarde inclusief alle extra’s aan je auto. Dus ook voor open dak, cruise control of welke extra optie die je ook maar gekozen hebt.

Wat moet je weten over BPM?

Er zijn verschillende manieren om de BPM te berekenen. En de uitkomsten van de berekeningen kunnen behoorlijk van elkaar verschillen.

Kies een voordelige BPM jaar als uitgangspunt

Het is logisch dat iedereen de meest gunstige berekening wilt toepassen. Kies daarom ook voor het meest voordelige BPM jaar als uitgangspunt. Dat mag, want je bent niet verplicht, om zoals zo velen denken, de meest recente BPM formule te hanteren.

Deze manier wordt ook wel ‘historische bruto BPM’ genoemd. Er zit echter wel een maar aan verbonden. Stel je wilt een auto importeren die in het buitenland als 1e maal is geregistreerd op 13 april 2011. Je mag dan voor je BPM berekening als basis kiezen uit de jaren 2011, 2012, 2013, 2014 en 2015. Maar je mag niet zeggen ik neem de BPM formule van het jaar 2009, dat is niet toegestaan. Je mag kiezen vanaf het jaar dat het kenteken voor het eerst is geregistreerd.

Over een tweedehands auto betaal je nooit de volledige BPM

Het BPM bedrag dat je in eerste instantie berekent is het bruto BPM bedrag. Dit is het bedrag dat je moet betalen over een nieuwe auto. Maar als je een gebruikte auto importeert vanuit het buitenland dan hoef je niet het volledige BPM bedrag te betalen, omdat er al een gedeelte van de auto is afgeschreven. Je betaalt dus eigenlijk een soort Rest-BPM.

De Belastingdienst helpt je niet aan een lage BPM

Iedere BPM berekening is uniek en de BPM verschilt per auto. Je kunt het beste alle berekeningen voor jezelf doorlopen en kijken wat voor jouw auto het voordeligst is. Natuurlijk kun je ook de handleiding gebruiken van de Belastingdienst. Maar… dat is niet de goedkoopste manier, want de Fiscus wil maar één ding en dat is winst maken door een zo hoog mogelijke BPM.

Wanneer is een auto nieuw of tweedehands in de ogen van de Belastingdienst?

Als jij een auto wilt invoeren die minder dan 3000 kilometer op de teller heeft staan of die jonger is dan 3 maanden dan is deze auto in jou ogen niet nieuw. Echter de Belastingdienst denkt hier heel anders over. Ook al is de auto al 4 maanden oud, maar heeft hij nog geen 2000 kilometer gelopen, dan betaal je toch volledige BPM.

Koop dus altijd een auto die meer dan 3000 kilometer heeft gereden en die ouder is dan 3 maanden. Dit kan duizenden euro’s schelen.

Zelf BPM berekenen: hoe doe je dat?

Om de laagste BPM te berekenen heb je een aantal gegevens over de auto nodig zoals het merk, model, kilometerstand, datum 1e toelating en het chassisnummer, maar ook de CO2 uitstoot, de standaard uitrusting en de optielijst met prijzen.

De tweede stap die je neemt is het kiezen van het BPM regime. Zoals al eerder genoemd mag je alle formules gebruiken die tussen nu en de 1e toelatingsdatum liggen. Ga niet in één keer uit van je eerste berekening, maar bereken alle formules en kies de meest aantrekkelijke.

Bepaal daarna de BPM afschrijving aan de hand van de leeftijd van de auto. Hiervoor is een speciale afschrijvingstabel, leeftijdstabel of forfaitaire tabel. In werkelijkheid schrijft een auto echter sneller af dan volgens de diverse tabellen. Een handig middel om de hogere afschrijving te berekenen en te onderbouwen is een koerslijst. Een koerslijst die veel gebruikt wordt is die van de ANWB/BOVAG. Deze koerslijst is het meest reëel, want er wordt gekeken naar de gemiddelde staat van de auto.

Mocht de auto die je wilt invoeren beschadigingen hebben, dan is het verstandig om een taxatierapport te laten opstellen, die de waarde van de auto aangeeft. Houdt er wel rekening mee dat het opstellen van taxatierapport ongeveer 200 à 300 euro bedraagt.

Nu kun je de rest-BPM bepalen. Het bruto BPM minus de afschrijvingen (hoogste afschrijvingspercentage) resulteert in het BPM bedrag dat je moet betalen. Dit bedrag kun je invullen op het BPM-aangifteformulier van de Belastingdienst.

Als laatste voeg je de onderbouwing toe aan het aangifteformulier. Dit is de prijslijst van de auto met alle bedragen van mogelijke opties. Maar dat is nog niet alles, want je moet ook een bewijs toevoegen hoe je aan dit BPM bedrag bent gekomen. De Belastingdienst wil heel graag de BPM formule en de berekening met eigen ogen aanschouwen.

Welke kosten komen er kijken bij auto import?

Een auto importeren vanuit het buitenland kan een aantrekkelijke optie zijn. Maar het is belangrijk om van tevoren te weten welke kosten er bij een import om de hoek komen kijken. Want alleen met de aanschafprijs ben je er niet. Een auto invoeren kost geld. Toch kan het importeren van een auto uit het buitenland vele malen goedkoper zijn dan het aanschaffen van een soortgelijke auto in Nederland. Allicht de moeite waard om eens een kijkje te nemen.

Start je zoektocht

Het zoeken van een auto die aan jouw wensen voldoet begint op internet. Er zijn verschillende websites die druk bezocht worden, maar ook veilig en vertrouwd zijn. Als je goed voorbereid aan je zoektocht begint, kun je een waanzinnige auto kopen tegen een prijs die vele malen goedkoper is dan bij ons in Nederland.

De aanschafprijs

De aanschafprijs van de auto is de prijs waarmee geadverteerd wordt. Natuurlijk kun je altijd op de auto afdingen, dat doe je in Nederland ook. Natuurlijk wil jij de auto zo goedkoop mogelijk hebben. Laat je niet misleiden door een lage prijs, want sommige adverteerders hanteren een netto prijs, waarover je dus nog BTW moet betalen. Die BTW betaal jij als particulier in het buitenland tegen het tarief dat in het desbetreffende land gehanteerd wordt.

De BPM

Als inzittende van Nederland mag je alleen met een geïmporteerde auto rijden als deze een Nederlandse kentekenplaat heeft. Je moet dus een Nederlands kenteken aanvragen. Over iedere auto die uit het buitenland geïmporteerd wordt moet ook BPM betaald worden aan de Belastingdienst. Deze BPM is een verlaagde BPM omdat het om een gebruikte auto gaat, mits de auto ouder is dan 3 maanden en meer dan 3000 kilometer heeft gereden. Is dit niet het geval dan betaal je de volledige BPM. Hoe ouder de auto des te minder BPM je moet betalen.

Transportkosten naar en door Nederland

Wil je een auto uit het buitenland importeren dan moet de auto naar Nederland vervoerd worden. Zodra de koop is gesloten, dan heb je een invoerkenteken nodig om de auto te vervoeren naar Nederland. Dit invoerkenteken moet je in het desbetreffende land aanvragen. De kosten zijn ongeveer € 150. Voor dit geld heb je een kenteken, kentekenplaten en een verzekering.

Maar nu komt het, met dit kenteken mag officieel niet in Nederland op de openbare wegen gereden worden. Je kunt de auto dus niet zelfstandig naar je huis rijden.

De meeste safe manier is om de auto op een autoambulance of een vrachtwagen naar de plaats van bestemming te laten brengen. Ook hier zijn natuurlijk kosten aan verbonden, die per instantie kunnen verschillen.

Keuringskosten

Intussen staat je auto veilig en wel voor je eigen deur. Maar als je denkt dat je er dan bent, dan heb je het helemaal mis. Je moet de Rijksdienst van het Wegverkeer (RDW) bellen om een afspraak te maken voor een kentekenkeuring. Officieel mag je nog steeds niet met deze auto op de openbare weg rijden. Om naar het keuringsstation te komen, krijg je dan ook van de RDW een kentekenbewijs dat geldig is op de dag van keuring. Dit kentekenbewijs kun je op een stuk kartonschrijven en op je auto bevestigen.

Aangekomen op het keuringsstation overhandig je het officiële buitenlandse kenteken en het Certificaat van Overeenstemming en betaal je € 100,25 voor leges en overige kosten. De voorbereiding om je auto in te schrijven in het kentekenregister gaat nu van start.

Douane RDW

Het kenteken krijg je per post opgestuurd, maar niet voordat je langs bent geweest bij de Douane. Deze is gevestigd in hetzelfde gebouw als de RDW. De papieren die je aan het loket van het keuringsstation hebt ontvangen moet je daar inleveren, samen met het door Autobelastingen.nl opgestelde BPM aangifteformulier en taxatierapport. Nog dezelfde dag worden deze gegevens naar één van de belastingcentra voor BPM doorgestuurd.

Auto importeren douane regels

De volgende dag ontvang je per mail het verzoek om het verschuldigde BPM bedrag aan de Belastingdienst te betalen. De Belastingdienst wacht tot het bedrag op hun rekening binnen is. Pas daarna krijgt het RDW toestemming om de kentekenbewijs op te sturen.

Kentekenplaten

Met alleen het kentekenbewijs ben je er nog niet. Je hebt ook kentekenplaten nodig. Deze moeten besteld en gemaakt worden. Een setje kentekenplaten kosten ongeveer € 40.

Motorrijtuigenbelasting

Over de ingevoerde auto moet motorrijtuigenbelasting betaald worden, net zoals bij elke auto. Je hoeft hiervoor zelf niets te doen, dat doet de RDW voor jou.

Verzekeren

Nu alles geregeld is, hoef je alleen nog je auto te verzekeren. Welke verzekering je kiest en bij welke maatschappij jij je auto verzekerd maakt niet uit. Je bent hierin volledig vrij om zelf te kiezen.

Tips voor Amerikaanse Auto Importeren

De Nederlandse automarkt is relatief beperkt. Je ziet veelal dezelfde soort auto’s rijden. Maar wil jij niet het risico lopen dat je in zelfde auto rijdt als je buurman of familielid? Dan wordt het tijd dat je je blik verruimt. Amerika is een land waar je tegen heel gunstige voorwaarden een spiksplinternieuwe auto kunt kopen. Waarom een nieuwe auto in Amerika zo goedkoop is? Dat heeft alles te maken met de gunstige dollarkoers. Maar ook het aanbod is veel groter in Amerika.

Hoe vind je een goede auto in Amerika?

Je zoektocht voor een Amerikaanse auto importeren begint op Internet. In de meeste gevallen kun je niet zomaar even gaan kijken en een proefrit maken. Nee, een auto kopen in Amerika doe je als het ware blind. Je ziet alleen foto’s, informatie over de auto en de prijs. Je moet dus goed opletten met wat je koopt.

Er zijn veel verschillende sites waar je een auto kunt kopen, maar niet alle websites zijn even betrouwbaar. Betrouwbare autowebsites zijn:

Ondanks dat je de auto niet zelf kan zien en voelen, is de oriëntatie op een nieuwe auto toch het leukste onderdeel van het importproces.

Ebay Motors is een veilingsite waar je doorgaans de beste deals kunt sluiten. Het voordeel van Ebay Motors is dat de auto tot in het kleinste detail omschrijven wordt. Zit er een kras op de auto, dan staat dat ook vermeld. Zo kunnen problemen en een boel rompslomp voorkomen worden. Maar let erop dat je krijgt wat omschreven is en niet wat je misschien ziet. Op Autotrader en Cars worden de auto’s over het algemeen aangeboden tegen een vaste prijs.

Wil jij o zo graag een echte Amerikaanse Muslecar, een exclusieve Lamborghini of een klassieke Porsche dan moet je daarvoor echt in de States zijn.

Vette bak uit de Verenigde Staten

Waar moet je op letten bij de aankoop van een auto?

Koop je in Amerika een gebruikte auto dan kun je opvragen welke schades de auto heeft geleden, dit kan via www.carfax.com. Het is in Amerika namelijk de regel dat elke schade gemeld wordt en wordt opgenomen in een centraal register. Laat deze check geen gebreken zien, dan kun je de auto altijd nog laten keuren. Dek je zelf wel goed in en spreek bijvoorbeeld met de verkoper af dat als de keuring gebreken naar boven brengt, dat de verkoop ontbonden wordt.

Voor het bepalen van de waarde van de auto werken de Amerikanen met een koerslijst. Echter er zijn meerdere koerslijsten en die kunnen best nog wel van elkaar afwijken. Koerslijsten zoals Kelly Blue Book of Nada geven de inruilwaarde (trade value) weer, maar ook een verkoopwaarde (retail). Je moet altijd uitgaan van de verkoopwaarde.

Nog iets waarop je moet letten is of het kentekenbewijs aanwezig is, anders kan je auto niet naar Nederland getransporteerd worden.

Hoe krijg je jouw nieuwe auto bij je thuis?

Amerika ligt niet om de hoek en het vraagt dan ook best het een en ander om je auto in Nederland te krijgen. Ga je voor export met een vliegtuig of laat je je auto verschepen over zee.

De goedkoopste en veiligste manier om je auto thuis voor je deur te krijgen is per vrachtschip. Je moet alleen wel wat langer wachten dan als je de auto per luchtpost laat vervoeren. Per vliegtuig is gelijk een stuk duurder, maar je hebt je auto dan wel sneller tot je beschikking.

Je moet er vanuit gaan dat je tussen de 1000 en 2000 euro kwijt bent voor het transport van je auto naar huis. Afhankelijk natuurlijk van de wensen die je hebt. Het is altijd handig om een transportverzekering af te sluiten. Een goede transportverzekering kost ongeveer 2 % van het bedrag waarvoor je de auto gekocht hebt. Denk niet om slim te zijn en kosten te besparen, want het risico op schade is altijd aanwezig.

Importkosten

Als je de dollar omrekent naar euro’s dan zal je je waarschijnlijk verbazen over de lage prijs, maar met de aanschafprijs ben je er nog niet. In Nederland moet je nog belastingen betalen.

Kosten waar je niet onderuit komt zijn:

  • Invoerrechten: Over het algemeen bedragen de invoerrechten 10 % over de handelswaarde van de auto.
  • BTW: Je bent 21 % BTW verschuldigd aan de Belastingdienst. Heb je in Amerika een oldtimer gekocht dan betaal je slechts 6 % BTW.
  • BPM: De hoogte van de belasting personenauto’s en motorrijtuigen is afhankelijk van de cataloguswaarde of taxatiewaarde van de auto.

Europese typegoedkeuring

Nederland hanteert bepaalde eisen waaraan een voertuig moet voldoen. In de meeste gevallen voldoet een auto die uit Amerika komt niet aan deze eisen. Er moeten dus nog technische aanpassingen gedaan worden. Houdt er rekening mee dat dit ook nog de nodige kosten met zich mee brengt.

Als je zelf de aanpassingen doet, dan gaat je dat minimaal € 1.200 kosten, maar dat is een stuk goedkoper dan als je het laat doen, want dan moet je toch wel rekenen op zo’n dikke € 1.750.

Heeft elke auto dan dezelfde aanpassingen nodig? Nee, het aantal aanpassingen is afhankelijk van het soort auto. Een echt Amerikaans merk zal meer aanpassingen nodig hebben dan bijvoorbeeld een Audi A8.

Vanaf het moment dat de auto is aangepast en voldoet aan de Europese normen, krijg je een Europese typegoedkeuring van de RDW of vanuit een ander Europees land.